BMW apresenta novo Série 5
O novo modelo distancia-se, esteticamente, do Gran Turismo, a variante que antecipou a nova geração do modelo, ostentando linhas mais dinâmicas, equilibradas e, acima de tudo, mais consensuais. A grelha frontal mais compacta, os faróis mais rasgados e uma secção traseira que não esconde a inspiração no topo de gama Série 7 são alguns dos detalhes distintivos deste modelo.
O interior, exceptuando um ou outro detalhe, é praticamente decalcado do já mostrado no Série 5 Gran Turismo, privilegiando o requinte e o bom gosto na sua apresentação sem descurar um certo ambiente desportivo como é apanágio dos últimos produtos da casa de Munique.
O novo Série 5 estreia uma nova evolução do motor turbodiesel de 2 litros (520d), que vê a potência passar dos 177 para os 184 cavalos, com o binário máximo a ascender aos 380 Nm. A marca anuncia para este novo 520d um consumo médio de 5,1 l/100 km e 132 g/km de emissões de CO2. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,1 segundos foi outro dos dados avançados pela marca alemã para este motor que será o mais procurado em Portugal. Numa primeira fase, a gama será ainda composta por três motores de seis cilindros a gasolina (dois atmosféricos e um turbo), com potências de 204 (523i), 258 (528i) e 306 cv (535i), outros dois seis cilindros turbodiesel, com 204 (525d) e 245 cv (530d), enquanto no topo da gama irá encontrar-se o V8 com tecnologia TwinPower Turbo e 407 cv (550i) estreado no Série 7.
Adoptando grande parte da tecnologia estreada no Série 5 Gran Turismo e Série 7, o novo Série 5 apresenta tecnologias como suspensão dianteira de duplos triângulos e uma multibraços atrás, direcção activa, rodas traseiras direccionais que variam num ângulo máximo de 2,5º, e caixa automática de oito velocidades nos motores «maiores».
Para o final de 2010, está agendado o lançamento da carrinha da Série 5. Ainda antes, a gama será reforçada com novas motorizações, entre as quais a versão 535d, com 399 cavalos e um renovado 2 litros a gasolina, com cerca de 180 cavalos. Quanto ao novo M5, este é esperado para o inicio de 2011, equipado com um V8 Biturbo, em lugar do actual V10, com «algo» em torno dos 600 cavalos.
